Juhász Zoltán, Nagykálló polgármestere és dr. Fésüs László, az Észak-alföldi Regionális Fejlesztési Ügynökség igazgatóhelyettese aláírták a „Nagykálló térségi közösségi közlekedési decentrum fejlesztése” című pályázat támogatási szerződését.
Mint ismeretes márciusban hirdetnek eredményt a debreceni villamostenderen. A HAON és a Hajdú-bihari Napló a DERKE segítségével bemutatta, mely cégeknek lehet esélye.
A MÁV Zrt. Széchenyi-hegyi Gyermekvasút felvételt hirdet a 4., 5. és 6. osztályos tanulók számára a 2009. január 31-én 9.00-kor, Hűvösvölgyben induló Gyermekvasutas tanfolyamára.
Most fogadták el a pályázatot, augusztus 20-ig meg is épül az új kerékpárút, melyet Nyírtura, Nyírpazony és Nyíregyháza közös beruházásában készül, az öt kilométeres kerékpárutat továbbiak követhetik.
A BKV a XXII. Barackos út és Bartók Béla út térségében lakók kedvező közösségi közlekedési kiszolgálása érdekében 2008. augusztus 21-én elindította a 213-as autóbuszjáratot.
Tramtrain… Hmmm, mi lehet ez? Egy újabb csúnya szó a mérnököktől?
Nem, de most megtudhatod, hogy mit is jelent. A tramtrain vagy magyarul elővárosi villamos egy viszonylag újfajta közlekedési rendszer, melynek lényege a vasúti pályát használó villamos. Ez azt jelenti, hogy a Kossuth téren felszállva a villamosra, akár átszállás nélkül is eljuthatsz Hajdúböszörménybe.
Ezzel a címmel indult el ebben az évben egy EU-projekt, amelynek a nyitó konferenciáján, 2010. július 1-én Egyesületünk is részt vett Sopronban. A projekt 2013-ig tart, és feladata a forgalomnövekedés hatásainak elemzése, alternatív tüzelőanyagok alkalmazásainak vizsgálata, energiaárak jövőbeni változásának vizsgálata, városi közlekedési stratégiák készítése, beruházások előkészítése.
Az elmúlt években évről évre egyre alacsonyabb színvonalon történik meg a Debreceni Virágkarnevál rendezvényeihez kapcsolódóan a közösségi közlekedési útvonalak ideiglenes átszervezése. Sajnos nem volt ez másként most sem, sőt a korábbi évek rossz szervezését is sikerült alulmúlni, számos városlakónak és a városba látogató turistának komoly kellemetlenséget okozva ezzel.
Annak ellenére, hogy már augusztus elején eljuttattuk javaslatunkat mind a DKV Zrt., mind a Főnix Rendezvényszervező Kht., mind Debrecen Megyei Jogú Város Városfejlesztési Főosztálya felé, annak csak néhány újításként megjelenő elemét alkalmazták, és a komplex javaslatunk leglényegesebb szempontjait figyelmen kívül hagyták.
Javaslatcsomagunkat három lényegi szempontot figyelembe véve állítottuk össze: Egyrészt a végállomások között a megszokott közvetlen kapcsolatok, eljutási lehetőségek az útlezárások idején is megmaradjanak, azaz lehetőleg egy vonal se kerüljön kettévágásra. Másrészt a közösségi közlekedés kerüljön közel az emberekhez, azaz a rendezvény helyszíneihez minél közelebbi terelőútvonalak és ideiglenes végállomások kerüljenek kialakításra, ahonnan a járművek előre meghirdetett időpontokban indulnak. Harmadrészt pedig nem csak augusztus 20-án, de ez egész karneváli héten bővített üzemidővel, az éjszaki órákban is kellett volna menetrendszerint autóbuszokat közlekedtetni.
Egyedülálló elektromos hajtáslánccal szerelt autóbuszok fejlesztését, gyártását tervezi az Inter Tan-Ker Zrt. Debrecenben, amelyhez tíz év alatt tízmilliárd forintos beruházást hajt végre.
