Társhírek

Egy kétrészes és egy szóló  négytengelyes dízelmotoros önjáró maradt a sorozat végére. Megbizonyosodhatunk, hogy – ahol nem indokolt – nem csak hosszú motorvonatokkal lehet hatékonyan utast szállítani.

A Harz-hegység lábánál, Németország szívében fekszik egy kisváros, s itt egy még kisebb villamosüzemet találunk. A nordhauseni hálózat azonban nem csak méretei miatt különleges. Vajon mennyire gyakori, hogy a Combino és a gőzmozdony ugyanazokat a síneket használja?

„Túléltük hát, bár igénybe vett” – énekelte Cseh Tamás a rendszerváltás hajnalán, 1989-ben. A 480 001 tartampróbájára is bízvást lehet alkalmazni ezt az idézetet. Gépet, személyzetet, és néha utast is próbára tevő bő egy hónap volt!

Szépen fejlődik a két éve készülő Miskolc–Nyíregyháza vonal Trainz-hez készülő változata. Elkészült Miskolc vágányhálózata, valamint Tokaj és környezete is. Megnéztük hol tart a Trainz harmadik magyarországi vonalának építése.

A nagy sikerű 2009-es első összejövetel után idén ismét megrendendezik a németországi veterán Ikarusok találkozója, aminek most a szászországi Löbau városa ad otthont.

mondta a csiga és bedőlt a kanyarban. A DB Regio dízelmotorvonatai is így tehetnek. Persze csak azok, amelyek fel is vannak készítve az ilyesmire, vagy pedig rendelkeznek közszolgáltatási szerződéssel.

Koromfekete FLIRT, kifinomult, ergonómikus belső tér, óránként 160 kilométer Prága és Ostrava között: a RegioJet példáján felbuzdulva újabb cseh magánvasút jelentette be, hogy versenybe száll az államvasúttal. Nagy dobásra készül a Rapid Express, a fekete FLIRT-ök egy év múlva érkeznek.

Megszületett – budapesti megállapodás. Közérzetjavítás – a lehetséges közlekedési beruházások a fővárosban. Moszkva elszelel –  a döntés időpontja már ismert. Strigula – debreceni utazásfelmérés. Belföldi híreink.

Elég régóta szorgalmazzák civilek, hogy a MÁV-csoport mondjon le a vonatközlekedés hétvégi korlátozásáról. Bár az éves menetrend bevezetésekor erre még nem tett lépéseket a vasút, most mégis úgy tűnik: valami elindulhat. Lassan vége az értelmetlen korlátozásoknak.

Az előzetes menetrend-tervezetben megírtaknál egy héttel korábban, március 24-én este Budapest-Keleti pályaudvaron befejeződött a MÁV-TRAKCIÓ eslő TRAXX-mozdonyának tartampróbája. Este a tizenkettedik vágányra begördülő Vércse InterCity pontot tett egy hosszú menetelés végére.

Olvasónk küldte úti beszámolóját – egy belföldi utazásról, amely során Székesfehérvárról Bajára vonatozott. Alant közöljük benyomásait, s kulturális vonatkozásokban gazdag fényképeit.

A tervezettnél korábban, már csütörtök este véget ér a hírek szerint a 480 001-es számot viselő mozdony tartampróbája. A TRAXX érkezését érdemes lesz megörökíteni a hírek szerint – másfél óra múlva érkezik menetrend szerint a Keletibe.

Történetének második üzemváltása előtt áll a skóciai Glasgow metrója. A budapesti kisföldalattinál épp hogy fiatalabb földalatti vasút az 1970-es évek felújítása után újabb komoly változtatásokon esik át a tervek szerint.

Április elejétől új volánbuszos alvállalkozó kezdi meg a munkáját az eddigi Weekendbus helyett a Pomázi térségben. A cég munkája nem volt mindig zökkenőmentes, a járműveknek sok műszaki hibájuk volt. Tekintsük át az elmúlt négy év pomázi alvállalkozását!

Néhány nappal a francia kormány megengedő nyilatkozata után a legfontosabb európai vasútbiztonsági ügynökség, az ERA (European Railway Agency) is állást foglalt a Csalagút hosszú ideje húzódó vitájában. A szétosztott hajtásrendszer nem veszélyesebb a jelenlegi vonófejes szerelvényeknél. Szabad a pálya a DB előtt?

A megállapítást Spyros „Americano" Chalikiopoulos teszi Gerald Durrell: A halak jelleme című regényében. Mondanunk sem kell, a nevezett úriember görög felmenőkkel rendelkezik. Mai cikkünkben a görög vasutat érintő aktualitásokkal foglalkozunk.

Hírek a Fővárosi Közgyűlésből. Tovább folytatódik a Cargo-privatizációs ügy. Új aluljáró Sopronban. Piszkosak a metró sínei. Reggeli balesetek. Hírösszefoglalónk délelőtt.

Késés, nagy tömeg, lassú haladás – gyakran ezek jellemezték a kedden nemzetközi sajtótájékoztató keretében bemutatott új generációs, forradalmi autóbusz debütálását.

Láttunk már példát arra, hogy egy vasútmodell-gyártó cég nagyvasúti járműveken hirdeti magát, ez eddig főleg német nyelvterületen (Németország, Ausztria) volt szokás. Egy régi együttműködés és egy évforduló szolgáltatott okot az új hazai járműreklámra.

A Microsoft Train Simulator egyik gyenge pontja az évszakok megjelenítése. Az alap időjárás sokszor nem tükrözi a valóságot, ennek kiküszöbölésére írták a Kosmos segédprogramot. Ismerkedjenek meg vele!