Feed aggregator

...indítsuk be a dizelmotort! Nem sok vasúttársaság büszkélkedhet klasszikus hibridjárművel, Svájcban az RhB és a Matterhorn-Gotthard Bahn hálózatán viszont előfordul két-két példány, amelyek csak apróságokban térnek el egymástól.

Tavaszodik, és a vasútfotósokon kívül a forgalom is élénkül kissé. Változatos tájakon változatos vonatokat sikerült lencsevégre kapni a közelmúltban, ezekből a képekből nyújtunk át egy kisebb válogatást.

Eredményt hirdettek a Kelenföld–Tárnok szakasz és a záhonyi átrakókörzet fejlesztésének projektjeiben, hamarosan meg is indulhatnak a munkálatok.

2011. április 14-én, csütörtökön este eltörött a Tétényi úton egy nyomócső. A vízművek teljes útzár mellett végzi a helyreállítási munkát, így az úton közlekedő hetes buszok is kerülő útvonalra kényszerülnek. Huber Márton járt a helyszínen és örökítette meg a terelést.

Május 15-e a Budapest Szíve program végleges átadási határideje – tudtuk meg a kivitelező konzorcium vezetőjétől. A villamosközlekedés azonban már április 30-tól teljes vonalon zajlik, így a 47-49 villamosok újra eljutnak a Deák térig.

A társaság óriási belső adóssága csökkenhet egy huszáros lépéssel:a jelenleg 720 milliárdra rugó összeget csökkentheti több mint százzal. Félreértés ne essék, ez nem bankokkal vagy más pénzügyi szereplőkkel szemben fennálló adósság, hanem az évek során elmaradt fejlesztések összege. A négyes metró segített.

Előre a pálya és a kereskedővasút szétválasztásáért! ICE-pótlás – avagy mi történik, ha kukással ütközünk? Magyar útra magyar buszt. Levegőben a kék Szerjózsa. Az IHO hírösszefoglalója a hét utolsó munkanapján

Nemrég különleges tehervonat közlekedett Lajosmizséről a 142-es vonalon át Budapesten át az osztrák határ felé. Az odamenet sem volt mindennapi: nem géphiba miatt előfogatolta a Szergej a vicinálist.

Az Alba Plaza egy hétvégére vasútállomássá alakul! 2011. április 15-17. között vasút- és hajómodell kiállítás lesz a bevásárlóközpontban. A Palotai úti bejárat közelében lévő, 400 négyzetméteres termet három napig a vasúti terepasztalok, a zakatoló vonatok és hajómodellek veszik birtokba.

A Deutsche Bahn ICE2 motorvonatai üzemszerűen megvalósuló vonategyesítésre, illetve bontásra lett kiképezve. Ezáltal lehet a Berlin–Ruhr-vidék illetve a München–Hamburg/Bréma kapcsolatokat gyakran, két útvonalat is érintve nagysebességű vonatokkal kiszolgálni. Az ábra változik 2011 tavaszán és nyarán, persze csak ideiglenesen.

Nem az emlegetés miatt, hanem ennyi ideje alkalmaznak csuklókkal összekötött villamosokat Hannoverben. Az utolsó hagyományos közúti villamostípus gördült a TW500-asokkal az alsó szászországi főváros sínjeire.

Bő fél éve a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szervezésében autóbuszfesztivált rendeztek Budapesten, ahol – egy kivétellel – minden hazai gyártó bemutathatta termékeit. Lássuk, hat és fél hónap után mire jutottak a gyártók és az üzemeltetők!

Nincs győztes a GySEV motorvonattenderén. Sikerek az UITP-kongresszuson. Megindulhat a versengés a MÁV új járműveiért. Hosszabb útvonalon a Maros IC. Pályafelújítás Pesterzsébeten. Javuló biztonság a Keleti pályaudvaron. Az IHO hírei a sínek világából.

Az ország legszebb vasútvonalának tartják – nem véletlenül. Mintha egy csipetnyi Svájcot csempészne a Cuha völgyébe a 11-es számú, Győr–Veszprém vasútvonal alagútjaival, hídjaival. Több ezer méteres óriások helyett szelíd, zöldellő, tavaszi hangulatú középhegységbe invitáljuk olvasóinkat!

A szárnyait bontogató NTV (Nuovo Transporto Viaggiatori) összefogott több magánvasúti szolgáltatóval, hogy közös erővel lépjenek fel az olasz államvasút monopolizáló lépéseivel szemben.

A szárnyait bontogató NTV (Nuovo Transporto Viaggiatori) összefogott több magánvasúti szolgáltatóval, hogy közös erővel lépjenek fel az olasz államvasút monopolizáló lépéseivel szemben.

Ferencvárost hagyta oda két remot Bobó, hogy a jövőben a Dél-Dunántúl vonatait gardírozza. Az M44 424 Nagykanizsa, 434-es társa pedig Dombóvár környékén bukkanhat fel.

A vasút és a repülés áll versenyben a belföldi távolsági közlekedés területén az Egyesült Királyságban. Egyelőre a vasmadarak állnak nyerésre, de a kimutatások alapján valószínűleg már nem sokáig.

Látszólag irdatlan mennyiségű pénzt ölnek a németek feleslegesen egy vasútvonal felújításába Szászország és Thüringia határán. Azonban ez mégsem így van, valóban fontos vasúti kapcsolatot újítanak fel.

Magyarország helyzetéből következik, hogy a Duna jövője egyáltalán nem közömbös számunkra. Az uniós elnökség prioritásai között is szerepel a Duna-stratégia megalkotása, amely nemcsak a folyóval foglalkozik, hanem a térségben élők többfajta projektjét is összefoglalja.