Feed aggregator

A Déli Vasút nagykanizsai vonalának 150. évfordulója alkalmából a Budapest-Déli pályaudvar csarnokában emléktáblát avattak. Az ünnepség részeként a hétvégén járműbemutatót és kiállítást is szerveztek.

Az Indóház szerkesztősége „minden kedden más és más” – ahogy egy régi reklám mondta – kiadvány vagy kiegészítő árából ad jelentős kedvezményt a vásárlóknak 9-16 óra között.

A Műegyetem Közlekedésmérnöki Karán már harmincadik alkalommal rendezik meg a Karinapokat. Az egyhetes rendezvénysorozat mérnöki csúcspontja a hajtányverseny. A résztvevő csapatok saját kivitelezésben kézihajtányokat készítenek.

Ahogy már korábban beszámoltunk róla, április elsejétől új alvállalkozó kezdte meg a munkát a Pomáz környéki helyközi viszonylatokon. Ismerkedjünk meg az új céggel és a járműveivel!

Újfent nekirugaszkodik a BKV, hogy az elavult papíralapú jegyrendszert felváltsa az elektronikus társ. Egyelőre a nulladik lépcsőfok, a megvalósíthatósági tanulmány elkészítése előtt állunk.

Az év elején hosszas alkudozás folyt a Sziget fesztivál fővárosnak fizetendő hozzájárulásáról. A sajtónyilvánosság előtt zajló licit két és fél milliárdról indult és százötvenmillión állapodott meg. Ebből minden bizonnyal a BKV is lát végre pénzt.

Kisiklott és összeütközött három villamos a XIV. kerületben. Menetrendváltozás a szegedi vonalon. Tőkeemelés a Malévnál. Híreink április negyedikén.

Mint arról már beszámoltunk, 2011. április elsején ünnepséggel és járműkiállítással emlékeztek meg a főváros Déli pályaudvara fennállásának 150. évfordulójáról. Majdnem napra pontosan negyed évszázaddal korábban hasonló ünnepség színhelye volt a Déli, tekintsünk most röviden vissza arra az eseményre!

Nagy-Britanniában a közlekedési minisztérium (DfT) engedélyezheti a kamionok félpótkocsijainak hosszának jelentős növekedését. Ez igencsak rossz hír lehet a vasúti teherszállítás számára.

Két jelenség vált egyre elterjedtebbé az elmúlt évtizedekben Európában: a növekvő testtömeg és az új típusú (esetenként nagysebességű) motorvonatok. A kettő látszólag nem kapcsolódik, de ha a keskenyebb ülések és nagyobb testméretek összefüggésében nézzük...

Erdély közlekedését bemutató sorozatunk következő részében Gyulafehérvárra látogatunk el. Ismerkedjünk meg a város autóbuszaival!

Igazi népünnepély, a múzeumi járművek ünnepsége lett a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeum szezonnyitójából. A csodálatos, kimozdulásra csábító időjárás mellett a rendezvények változatossága is mágnesként vonzotta a látogatókat.

Itt a tavasz, lassan rajzanak a méhek, motorosok – na meg a sétarepülők. Ez alkalomból egy videóval jelentkezünk a magyar aviatika egyik büszkeségéről.

Az Indóház áprilisi számában külön cikk foglalkozik a Bicske–Vértesacsa vasúti szakasz, és Alcsút-Felcsút vasútállomás új életével. A sokáig parlagon heverő vasútvonalra új élet költözhet – nézzünk körül az említett vonalon!

Völner Pál elnöklete mellett csütörtökön ülésezett az Európai Unió Közlekedési, Távközlési és Energiaügyi Tanácsa Brüsszelben. Az eszmecsere kiemelt napirendi pontjai között szerepelt a transzeurópai korridorhálózat újragondolása és az Európai Bizottság frissen bemutatott Fehér Könyve.

Tizenhét évvel a Kápolna utcai villamos „ideiglenes szüneteltetése” után a Liget téri kiágazóváltó újabb darabját távolították el nemrég a pályatestből. A Kőrösi Csoma Sándor út amúgy is „több sebből vérzik”, egymást érik a lassújelek...

Kedves olvasóink, töredelmes vallomással tartozunk! Ha még nem tették volna meg, nézzenek a naptárra: bizony április elsejét mutat az! Bevalljuk, jó móka volt egy kicsit bolondozni, megviccelni önöket, reméljük, a tréfa tréfa maradt, és nem okozott komolyabb félreértést senkinél!

Kevés: már nem egy és még nem kettő. Ha a mindennapi dimenziók között mozgunk.  Megváltozik az egész, ha azt mondjuk, hogy az évszázad dukál utána. Budapest Déli pályaudvara százötven éve indít és fogad vonatokat. Előbb csak Nagykanizsa és Pragerhof felé. Jelenleg a Budapestről kiinduló dunántúli vonatok nagy részének végállomása.

Ezt vizionálja a következő öt évre a Trinity Industries vasúti teherkocsi-gyártó részlege. Szám szerint az idei évre tervezett 30 ezerről 60 ezerre nőne az éves darabszám 2015-ig – az ipar egészét tekintve.

Ezzel a közhellyel kommentálhatnánk azt a tényt, hogy a mai napon nem tudta megkezdeni a Homm Kft. az alvállalkozói szolgáltatását Pomázon.